TFE731 Maintenance des moteurs à turbine
Aviation & Marketing International (AMI) fournit le plus haut niveau de service disponible pour les moteurs à turbine à sa clientèle mondiale.
AMI constitue votre lien direct et complet avec les pièces de moteurs à turbine et les services de conseil pour les centrales électriques Honeywell. Les spécialités d'AMI sont les moteurs TFE731, le conseil en aviation et les services associés qui vont de pair.
En vous offrant la sélection la plus complète de pièces TFE731, AMI peut vous aider à localiser n'importe quelle pièce TFE731 ou modèle de moteur que vous recherchez, où que vous soyez dans le monde.
Grâce à notre accès direct à un vaste réseau de pièces de moteur, de réparation et de ré usinage, vous avez la possibilité de réduire considérablement vos coûts de maintenance du moteur.
Pour obtenir la réponse la plus rapide à vos besoins, veuillez envoyer votre demande de devis à Aviation & Marketing International. Aviation & Marketing International (AMI) offre également des services de représentation pour la vente et l'acquisition d'avions.
Nos services d'entretien du TFE731 comprennent:
- Honeywell TFE731
- Conseil en aviation
- Services d'affrètement
- General Electric
- Support technique
- Assistance pour la partie chaude du TFE731 et la révision du TFE731
- Inventaire sur site couplé à l'accessibilité des pièces à partir d'une base de données internationale en réseau.
- Technologie innovante
TFE731 L'entretien du moteur pour un vol en douceur
Un entretien correct du moteur est absolument vital dans le monde de la maintenance des moteurs à réaction. Tous les 3 000 cycles de vol environ, un moteur doit être entièrement démonté et entretenu. Cela revient à un rendez-vous de maintenance complète du moteur à turbine tous les cinq ans environ.
Les moteurs à turbine des avions sont identifiés par un numéro unique à six chiffres qui correspond à un programme de maintenance individualisé. La plupart des visites de maintenance seront plus petites et plus fréquentes que la révision majeure du moteur requise tous les cinq ans. Elles ne sont cependant pas moins importantes pour maintenir votre moteur en excellent état.
Chaque moteur conserve également un historique complet de toutes les données le concernant. Ces informations sont utiles lorsque les spécialistes de l'ingénierie, les membres de l'équipe de production et le client élaborent un plan d'entretien basé sur toutes les données disponibles.
Une fois qu'une analyse complète est effectuée et qu'un plan est convenu, les réparations nécessaires et la maintenance du moteur à turbine sont connues sous le nom de "workscope". C'est ce plan qui permettra au moteur de votre avion de continuer à fonctionner sans problème jusqu'à la prochaine maintenance programmée du moteur à turbine.
TFE731 Nettoyage et inspection
Avant même de commencer l'inspection d'un moteur à turbine, le moteur doit être soigneusement nettoyé. Toute saleté, tout débris ou toute huile peut altérer la visibilité de l'inspecteur.
Cela peut avoir des conséquences catastrophiques, c'est pourquoi un nettoyage en profondeur du moteur à turbine impliquant plusieurs agents liquides est indispensable.
Une fois que chaque centimètre du moteur est propre et brillant, l'inspection commence. L'inspection externe ressemble exactement à ce à quoi elle fait référence. Un inspecteur examine visuellement l'extérieur du moteur, en notant les bosses, les chocs ou les pièces cassées qui ont un impact sur le fonctionnement.
L'inspection interne est beaucoup plus complexe et de haute technologie. L'inspection interne d'un moteur à turbine peut être qualifiée de chirurgie exploratoire. Les mêmes méthodes que celles utilisées pour inspecter l'intérieur d'un être humain sont utilisées pour explorer l'intérieur d'un moteur.
Le moteur à turbine est couvert de minuscules trous qui permettent l'accès à une petite caméra fixée à un tuyau flexible appelé endoscope. L'endoscope entre par les trous et se déplace dans le moteur. Il visualise alors chaque recoin important des pièces internes.
La caméra transmet des images et des vidéos à un grand écran où l'inspecteur peut alors garder un œil sur les éventuels signaux d'alarme. La technologie de l'endoscope est si avancée qu'il est pratiquement impossible de manquer quoi que ce soit qui puisse avoir un impact négatif sur les performances du moteur.
Lorsqu'un moteur à turbine est déposé pour une révision complète, le moteur est entièrement démonté. Cela entraîne le démontage d'environ 40 000 pièces. Les pièces sont ensuite triées en pièces rotatives et en pièces statiques.
Les pièces rotatives sont situées dans les sections du moteur où une grande force est exercée. En raison de cette force, les pièces rotatives s'usent beaucoup plus rapidement que les pièces statiques. Deux zones où cela est particulièrement le cas sont le compresseur et la section de la turbine.
Une fois que toutes les pièces ont été retirées et démontées, elles sont inspectées. Souvent, plusieurs pièces doivent être envoyées aux fabricants d'origine ou à des mécaniciens spécialisés dans la pièce en question. Une fois arrivées, les pièces sont minutieusement inspectées, puis réparées et rendues pleinement opérationnelles.
Le démontage est un travail minutieux, complexe et lent. Aucune pièce ne doit être oubliée au cours du processus. Chaque pièce doit être évaluée en fonction des normes décrites dans son manuel spécifique. Chaque pièce doit être comptabilisée. Lors du démontage, il est essentiel que les mécaniciens et les inspecteurs prennent leur temps et s'en remettent aux spécialistes si nécessaire.
Une fois le démontage terminé, il est inévitable que certaines pièces doivent être réparées et que d'autres doivent être entièrement remplacées. Il est très important que des mécaniciens hautement qualifiés inspectent ces pièces en particulier, car il existe une grande variété de coûts.
Toutes les pièces du moteur ne peuvent pas être réparées. En fait, de nombreuses pièces de moteurs à turbine ont une durée de vie et une fois qu'elles l'atteignent, la pièce doit être remplacée. Si vous pensez que ce n'est pas grave, sachez que les pièces de moteur sont onéreuses. Certaines pièces uniques coûtent aussi cher qu'une propriété en bord de mer en Californie.
C'est pourquoi les processus d'inspection et de démontage sont si importants. Non seulement ils permettent à un moteur de fonctionner en toute sécurité et en douceur, mais ils détiennent également les clés d'implications financières majeures.
Pour les pièces qui peuvent être réparées, des solutions de haute technologie impliquant un revêtement laser ou un soudage par faisceau d'électrons sont disponibles. Le processus de réparation des moteurs à réaction implique souvent des ajustements si minutieux que des robots sont utilisés pour garantir la spécificité de la réparation.
Que les pièces soient réparées ou remplacées, vous devrez probablement investir une somme importante dans cette visite d'entretien tous les cinq ans.
Une fois les inspections détaillées, le démontage, les réparations et les remplacements terminés, il est temps de commencer à assembler le moteur à turbine. Chaque pièce est soigneusement compilée et assemblée selon les directives du fabricant.
Une fois que les mécaniciens ont reconstruit le moteur à turbine, celui-ci doit être soumis à des tests intenses et approfondis. Ces tests simulent les situations les plus difficiles et les conditions les plus violentes, afin d'évaluer les réactions et la durabilité du moteur.
Les essais du moteur ont lieu dans un bunker isolé appelé cellule d'essai. Une fois que tous les tests ont été effectués conformément aux normes industrielles, le moteur est retiré de la cellule et prêt pour une inspection finale effectuée par un inspecteur certifié. Si le moteur passe cette dernière inspection, un certificat de navigabilité est délivré.
Cette étape finale indique que le moteur est maintenant prêt à être réinstallé et à voler en toute sécurité pendant des années.
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